Puente de la arrábida
Puerto marítimo de oporto
El 16 de febrero de 2011 se inició un proceso de clasificación del puente[2]. El 18 de septiembre de 2012 se publicó un anuncio (13409/2012) sobre el proyecto de clasificación del puente como Monumento Nacional, estableciendo su respectiva Zona de Protección Especial[2].
El 24 de junio de 2016, una experiencia turística que permitió a los peatones caminar a través del arco, una idea de Pedro Pardinhas, que invirtió 50.000 euros y el equipo de seguridad y la transformación de un pequeño anexo como la sala de recepción para «Porto Bridge Climb»[2].
El puente está aislado sobre el río Duero, apoyado sobre la margen norte a lo largo de la escarpa de Arrábida y a lo largo de la margen sur en el barranco de la zona de Candal[2]. Está implantado aguas abajo del puente D. Luís, y es el más cercano a la desembocadura del río Duero, estableciendo una conexión entre la IC1 (en Vila Nova de Gaia) y la circunvalación de Oporto (VCI)[2].
La estructura es un puente de hierro, con arco, construido con hormigón armado y tablero de asfalto. El tablero está soportado por una doble arcada, unida por elementos angostos de esquina en cruces de hormigón.[2] Hay 76 pilares, con los cuatro más grandes ubicados cerca de los soportes principales, cerca de las columnas rectangulares masivas, con pilares más pequeños regularmente espaciados a lo largo de las superficies exteriores.[2] Estas columnas más grandes tienen ascensores que enlazan el nivel del tablero con la calzada marginal a lo largo del Duero. Los volúmenes de los ascensores, orientados hacia el interior del puente, incluyen esculturas adornadas[2] El tablero incluye seis líneas de circulación para el tráfico de vehículos (parte del sistema de la ruta europea E01) y dos líneas más estrechas para el paso de peatones[2].
Antecedentes de oporto
El 16 de febrero de 2011 se inició un proceso de clasificación del puente[2] El 18 de septiembre de 2012 se publicó un anuncio (13409/2012) sobre el proyecto de clasificación del puente como Monumento Nacional, estableciendo su respectiva Zona de Protección Especial[2].
El 24 de junio de 2016, una experiencia turística que permitió a los peatones caminar a través del arco, una idea de Pedro Pardinhas, que invirtió 50.000 euros y el equipo de seguridad y la transformación de un pequeño anexo como la sala de recepción para «Porto Bridge Climb»[2].
El puente está aislado sobre el río Duero, apoyado sobre la margen norte a lo largo de la escarpa de Arrábida y a lo largo de la margen sur en el barranco de la zona de Candal[2]. Está implantado aguas abajo del puente D. Luís, y es el más cercano a la desembocadura del río Duero, estableciendo una conexión entre la IC1 (en Vila Nova de Gaia) y la circunvalación de Oporto (VCI)[2].
La estructura es un puente de hierro, con arco, construido con hormigón armado y tablero de asfalto. El tablero está soportado por una doble arcada, unida por elementos angostos de esquina en cruces de hormigón.[2] Hay 76 pilares, con los cuatro más grandes ubicados cerca de los soportes principales, cerca de las columnas rectangulares masivas, con pilares más pequeños regularmente espaciados a lo largo de las superficies exteriores.[2] Estas columnas más grandes tienen ascensores que enlazan el nivel del tablero con la calzada marginal a lo largo del Duero. Los volúmenes de los ascensores, orientados hacia el interior del puente, incluyen esculturas adornadas[2] El tablero incluye seis líneas de circulación para el tráfico de vehículos (parte del sistema de la ruta europea E01) y dos líneas más estrechas para el paso de peatones[2].
Historia de oporto
Aunque la excelencia arquitectónica del puente hace que merezca una visita por sí misma, muchas personas que vienen aquí lo hacen expresamente por la opción de subir 65 metros hasta la cima del puente, donde serán recibidos con una exposición sobre los puentes portugueses junto con amplias vistas de la ciudad. Si prefiere verlo desde abajo, hay excursiones y cruceros que pasan por allí durante todo el día.
El puente es una atracción durante todo el año, aunque las visitas a la cima sólo tienen lugar por la tarde hasta la puesta de sol (excepto bajo acuerdos especiales). Si lo visita en un crucero, estará a merced de los horarios de los barcos. Para ver y fotografiar el puente desde las orillas del río, venga temprano por la mañana para obtener la mejor luz.
El otro puente célebre de Oporto, el de Dom Luís, se extiende por el río Duero justo al este del puente de Arrábida. Se construyó a finales del siglo XIX y fue el puente de arco metálico de dos pisos más largo de la época. Aunque el Puente de Dom Luís no ofrece posibilidades de escalada, sí ofrece unas fantásticas vistas de la ciudad.
Estructura de hormigón
El 16 de febrero de 2011 se inició un proceso de clasificación del puente[2] El 18 de septiembre de 2012 se publicó un anuncio (13409/2012) sobre el proyecto de clasificación del puente como Monumento Nacional, estableciendo su respectiva Zona de Protección Especial[2].
El 24 de junio de 2016, una experiencia turística que permitió a los peatones caminar a través del arco, una idea de Pedro Pardinhas, que invirtió 50.000 euros y el equipo de seguridad y la transformación de un pequeño anexo como la sala de recepción para «Porto Bridge Climb»[2].
El puente está aislado sobre el río Duero, apoyado sobre la margen norte a lo largo de la escarpa de Arrábida y a lo largo de la margen sur en el barranco de la zona de Candal[2]. Está implantado aguas abajo del puente D. Luís, y es el más cercano a la desembocadura del río Duero, estableciendo una conexión entre la IC1 (en Vila Nova de Gaia) y la circunvalación de Oporto (VCI)[2].
La estructura es un puente de hierro con arco, construido con hormigón armado y tablero asfáltico. El tablero está soportado por una doble arcada, unida por elementos angostos de esquina en cruces de hormigón.[2] Hay 76 pilares, con los cuatro más grandes ubicados cerca de los soportes principales, cerca de las columnas rectangulares masivas, con pilares más pequeños regularmente espaciados a lo largo de las superficies exteriores.[2] Estas columnas más grandes tienen ascensores que enlazan el nivel del tablero con la calzada marginal a lo largo del Duero. Los volúmenes de los ascensores, orientados hacia el interior del puente, incluyen esculturas adornadas[2] El tablero incluye seis líneas de circulación para el tráfico de vehículos (parte del sistema de la ruta europea E01) y dos líneas más estrechas para el paso de peatones[2].
Hola mundo, soy Sofía Salomé copywriter de Damboats.es